在日本SMC氣缸零件表面與液壓油相對運動時，溶解在液壓油中的氣體容易析出并形成氣泡。這些氣泡流到高壓區(qū)后發(fā)生破裂，瞬間產生的高溫高壓顯微射流和沖擊力反復作用干液床缸零件表面，便使零件表面產生氣飩。液壓缸氣飾產生的條件與液壓系統(tǒng)結構，液壓制零件材料，液壓油質量，制造及維修等方面都有一定關系，日本SMC氣缸氣蝕的原因有些響?(1)液床系統(tǒng)結構若液壓系統(tǒng)的管路，控制閥門等部件的通路過容以及彎管過多，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大，容易在液壓油中產生氣泡，進而造成液壓缸氣飩。(2)液床缸零件材料如果制造液壓缸的材料具有較好的強度，韌性及抗腐蝕性，則基抗氣蝕能力較好，否則易發(fā)生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產生氣飩。(3)液壓油質量日本SMC氣缸是否產生氣飩的一個重要因毒，液壓油在工作中不可避免地與閥門，管路等發(fā)生沖擊，如果液壓油的抗泡法性差，就很容易產生泡法，從而導致液壓缸筆部位產生氣飩，若液壓油壓力變化頻率過快，過高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進，回油口外，由干壓力變化頻率相對較高，氣飩的程度也相對高干其他部位。(4)制造及維修日本SMC氣缸裝配或維修質量對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時未對液壓系統(tǒng)充分排氣，將導致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫，高壓的作用下，液壓缸將產生氣飩。日本SMC氣缸在接入其管道前，要有數(shù)的清除其管道內的臟物，這樣可以在一定程度上有效的防止其雜物進入其氣制內，設備需要有效的根據其工作需力的大小來有效的確定活塞桿的拉力以及推力。當日本SMC氣制的負載發(fā)生變化時，要選擇具有足夠輸出力的氣制，在高溫和腐鐘條件下，SC氣制應選擇相應的耐高溫和腐蝕氣缸。在有灰塵，濕氣和水滴的情況下，氣缸應采取相應的保護措施，

     1-缸體:2-工作臺:3-活塞:4-活寨桿:5-機架 雙活寒桿氣缸因兩端活寒桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當 輸入壓力，流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對干接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活

襄就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和捐壞機件，為了使活賽在行程末端運動平穩(wěn)，不產生沖擊現(xiàn)象，在氣制兩端力加設緩沖裝署，一般稱為緩沖氣、，緩沖氣年幾圖422-4，主要電活賽桿1 活賽2緩沖柱賽3單向閥5 節(jié)流閥6 端蓋7等組成