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迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥分類 在汽車起重機的液壓支腿回路中，常采用兩個液控單向閥組成液壓鎖，以滿足液壓支腿的需要。當起重機放下支腿進行作業時，液壓缸大腔的壓力油把單向閥的閥芯緊緊地壓在閥座上，負荷越大，油壓越高，閥芯就壓得越緊，使油液難以流回油箱；收起支腿時，控制油推動單向閥的閥芯離開閥座，液壓缸大腔的油才能回流，解除鎖止作用，收起支腿。換向閥是液壓傳動系統中的一個主要控制元件。換向閥

意大利DUPLOMATIC節流閥參數 迪普瑪溢流閥若壓力較高、流Z量較大，對彈簧的結構尺寸的要求就較高，會給設計制造過程及使用中帶來很多的麻煩，所以，不易于控制高壓場合，也不能實現卸荷和返醉呈調壓。這類閥由先導閥和主導閥組成，迪普瑪先導閥部分都是迪普瑪直動型溢流閥（多是錐閥結構）。如果按主閥部分的閥芯配臺形式不同來分類，迪普瑪先導型溢流閥分為三類:三級同心結構，這類結構形式目前應用較廣;二級同心

意大利迪普瑪先導式調節泵 PVA泵與駕駛式液壓壓力補償變量葉片泵。根據電路的要求，他們允許流量的瞬時調整，其結果是，在每一個周期階段，能源消耗減少和足夠的。泵組完成與靜*向補償分布板，提高了體積效率，減少磨損的組件。壓力補償器運行保持泵組在使用活塞的壓力先導級液壓控制偏心凸輪環的工作原理。當輸送壓力等于對應于試驗階段設定的壓力時，凸輪環向中心移動，以調節流量到工廠的要求。在零流量需求的條件下

意大利迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥原理 迪普瑪減壓閥的作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩無振動；閥體內無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）

迪普瑪DUPLOMATIC順序閥天津總代 迪普瑪卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥。卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制。此時系統壓

迪普瑪DUPLOMATIC平衡閥特殊功能 平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區別。 在某些行業中，由于介質（各類可流動的物質）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調節兩側壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。平衡閥是在水力工況下，起到動態、靜態平衡調節的閥門。